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中控屏大到仿佛置身電影院,凸顯汽車未來趨勢

作者:華一汽車科技 ?? 來源:www.bzhfaa.live ?? 發布時間:2019-06-21 14:26 ?? 閱讀:

今年的CES上展出了許多汽車,看到它們的中控屏,你會以為自己走進了電影院。“這不是科幻小說!”電動汽車初創公司拜騰的董事長兼CEO畢福康(Carsten Breitfeld)在拉斯維加斯的CES展臺上說道,他指的是該公司M-Byte汽車內部令人瞠目結舌的48英寸(1.22米)顯示屏。
 
中控大屏
 
拜騰的汽車要到今年晚些時候才會量產,但其超大的顯示屏——由中國面板廠商京東方供應——證明了在越來越多聯網汽車崛起的助推下,汽車行業一個不容置疑的趨勢。
 
“屏幕是通往數字世界的窗口,”奔馳汽車母公司戴姆勒的首席設計師戈登·瓦格納(Gorden Wagener)說道。“屏幕是新的馬力。”
 
2019款梅賽德斯EQC跨界車有一個特點,那就是它有共處于同一塊玻璃面板之下的兩個10.25英寸顯示屏,從而互相獨立。
 
不僅僅是未來的電動汽車和豪華汽車在加大中控屏尺寸,連克萊斯勒的2019款RAM 1500卡車也在儀表盤上配備了12英寸的垂直顯示屏。
 
除了中控臺,裝有駕駛控制裝置的儀表組和后座娛樂顯示器的尺寸都在增大尺寸。奧迪等汽車廠商將中控臺和儀表組結合在一起,這就需要像拜騰那樣的大屏幕和更強的計算能力。
 
汽車廠商還在添加一種后視鏡顯示屏,來顯示汽車后置相機拍攝的畫面。同時,“抬頭顯示屏”——在擋風玻璃上投射圖像,從而幫助司機更全面地掌握路況——也呈現爆炸性增長。
 
“我們生活在一個以顯示屏為中心的世界,”IHS Markit聯網汽車研究主管布萊恩·羅德斯(Brian Rhodes)說道。“我不認為這是巧合。我們在汽車上安裝許多像平板電腦一樣的顯示屏。這顯然是大勢所趨。”
 
IHS Markit的數據顯示,2018年,全球汽車中央顯示屏的平均尺寸為7.7英寸,預計到2024年將增至8.4英寸。
 
羅德斯說,抬頭顯示是增長最快的部分。他說,目前全球約有630萬輛汽車安裝了這種顯示屏,但預計到2024年,這一數字將激增至1410萬輛。
 
笨拙的用戶體驗?
 
特斯拉是首個憑借大顯示屏讓顧客驚呼,讓對手手忙腳亂的公司,2012年,其推出的Model S配備了17英寸的LCD顯示屏。蘋果和谷歌隨后推出了CarPlay和Android Auto,允許司機通過汽車中控屏播放流媒體音樂,顯示地圖和其他應用程序。
 
羅德斯說,這些公司的努力是汽車廠商采用更大屏幕的主要原因。但蘋果和谷歌出現在汽車主要顯示屏上,也引起了汽車廠商的反思,它們不愿把如此寶貴的平臺讓給科技競爭對手,但又急于給消費者帶來他們渴望的iPhone體驗。
 
Gartner汽車研究主管麥克·拉姆齊(Mike Ramsey)說,這種緊張關系依然存在,一些汽車制造商一直在被動地整合蘋果或谷歌技術,結果往往導致用戶體驗很糟糕。
 
拉姆齊說,在有些情況下,它們增大了屏幕,卻沒有給用戶帶來任何實際好處。
 
今年10月,美國權威雜志《消費者報告》因消費者對屏幕死屏或空白的反饋,取消了對菲亞特克萊斯勒、福特和本田四款車型的推薦。
 
羅德斯說,雖然這些問題源自驅動內容的后端技術,并非屏幕本身的問題,但“在消費者看來這完全是一回事。”
 
清晰是關鍵
汽車制造商表示,如果處理得當,大顯示屏可以通過提供更多信息,比如信號燈即將變紅來增強汽車的安全性。
 
它們表示,隨著屏幕變大,駕駛員分心的現象將會減少,而不是增多,因為駕駛員不用再費力地在小屏幕上處理大量選項。
 
“你需要一個地方,以一種有效且不分散注意力的方式,直觀地向司機顯示信息,”拜騰數字技術副總裁陳泰宇說道。
 
福特用戶體驗主管露絲·范恩(Ruth Vann)本月表示,2020款福特Explorer汽車的可選10英寸顯示屏和標準8英寸顯示屏旨在通過疊加信息,來防止司機沉浸在過多的數據中。
 
“我們會在司機開車的時候鎖定某些功能,并鼓勵司機使用語音命令,”她說。



 

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